На разработку и осуществление проекта по строительству Туркменбашинского международного морского порта был проведен международный тендер, победителем и генеральным подрядчиком объекта признана турецкая компания «Gap Inşaat Ýatirim ve Diş Ticaret A.Ş.». 

Контроль за ходом работ по концептуальному проектированию и комплексному строительству порта будет осуществлять компания «Inros Lackner AG» (Федеративная Республика Германия), с которой заключен контракт согласно Постановлению президента Туркменистана.

Общая протяженность причальной линии составит 3 тысячи 607 метров.

Международный паромный и пассажирский порт будет рассчитан на обслуживание 300 тысяч пассажиров и 75 тысяч трейлеров в год. Запланировано строительство здания пассажирского терминала на 400 мест, припортовой гостиницы, торговых и развлекательных центров.

 

Контейнерный терминал среднегодовой мощностью 400 тысяч TEU  (TEU условно обозначает стандартный контейнер) будет осуществлять комплекс услуг по хранению и комбинированной обработке контейнерных грузов, доставленных авиа-, авто- и железнодорожным транспортом, обеспечивая их перегрузку на водный транспорт и обратно.

 

Протяженность причала контейнерного терминала 515 метров, что позволит вести погрузочно-разгрузочные работы одновременно на нескольких судах суммарной грузоподъемностью 5 тысяч тонн.

 

Порт будет располагать новейшим оборудованием и подъемно-транспортной спецтехникой для обработки грузов. Так, в контейнерном терминале будут работать 4 причальных перегрузчика типа «судно-берег» (STS) производительностью 25 TEU в час. То есть каждый такой кран может разгрузить за 12 часов одно судно с 300 контейнерами.

 

В терминале будет построен главный распределительный центр (CFS – Container Freight Station), в функции которого войдет группировка грузов по назначениям с пропускной способностью 50 TEU в день.

 

Контейнерный терминал спроектирован в соответствии со стандартом CTQI (Container Terminal Quality Indicator - Индикатор качества контейнерных терминалов) и будет оснащен спутниковой системой контроля с выводом всей текущей информации на мониторы операторов.

 

Самый большой терминал общих грузов мощностью в среднем 4 миллиона тонн грузов в год рассчитан на выгрузку, погрузку, размещение и отправку различных строительных материалов, железа, стали, дерева, машин, оборудования и т.д.

 

В структуру порта войдет еще терминал сыпучих грузов мощностью в среднем на 3 миллиона тонн в год. Он будет использоваться для перевалки различных сырьевых материалов, нефтехимической продукции, клинкера, железной руды, боксита, алюминия, угля, кормов, удобрений, а также зерна, сахарного песка, соли и т.д.

 

Судостроительный завод, входящий в комплекс морского порта, рассчитан на обработку 20 тысяч тонн поступающей стали в год с использованием современного технологического оборудования и автоматизированных систем, отвечающих международным стандартам качества. Это высокотехнологичное предприятие будет производить полный цикл работ по строительству кораблей и судов различного назначения: танкеров, сухогрузов, буксиров, нефте- и газовых платформ (самоподнимающиеся  jack Up-платформы) и др.

 

Современное программное обеспечение производственных линий позволит спускать со стапелей завода в год от 4 до 6 крупных судов (длиной до 160 метров и грузоподъемностью 7 тысяч тонн), а также осуществлять ремонт 20-30 кораблей в год.

 

Завод спроектирован согласно требованиям международного стандарта IACS – International Association Classification Societes (МАКО - Международная ассоциация классификационных обществ). МАКО ставит своей целью выработку стандартов и правил в отношении обеспечения безопасности морских перевозок. Более 90 процентов тоннажа мирового торгового флота находится в классе обществ-членов МАКО.